пʼятниця, 31 грудня 2010 р.

На топливном баке "Дискавери" нашли новые трещины

Шаттл "Дискавери" на стартовой площадке. Фото NASA
Шаттл "Дискавери" на стартовой площадке. Фото NASA



На поддерживающих стойках топливного бака шаттла "Дискавери" обнаружены новые трещины. Они были найдены во время проведенного инженерами рентгеновского сканирования, сообщает портал Space.com.

Ранее специалисты обнаружили на баке множество других трещин. К настоящему моменту большая часть дефектов устранена. Ремонт новых трещин должен начаться третьего января - инженеры планируют, что он займет от трех до четырех дней.

Челнок должен был отправиться на орбиту первого ноября 2010 года, однако запуск был отложен сначала из-за плохой погоды, потом по причине утечки топлива и, наконец, в связи с обнаружением трещин на внешнем топливном баке. Новая дата старта назначена на третье февраля 2011 года.

Для "Дискавери" этот полет станет 39-м и последним в его карьере. Шаттл должен доставить на Международную космическую станцию научное оборудование, а также человекоподобного робота по имени Робонавт Второй. Подробнее о нем можно прочитать здесь.


Те ж саме можна сказати і про надзвукові літаки - відомі людству матеріали не витримують. Та й логічно допустити що і не може існувати матеріалів які б такі навантаження витримували.

Адже схоже ми підібралися до межі - а вона визначається електромагнітними силами зчеплення атомів. Сильніші лише ядерні сили - але вони короткодіючі, об'єкти значних розмірів на них важко збудувати.

Так що єдиний (у рамках тих знань що має людство) - це робити самовідновлювальні системи. Щось такого типу - як живий організм. Із судинами, нервами, регенерацією на молекулярному рівні і т.д. Це надзвичайно складно - але іншого шляху в космос ніяк не видно. Прикольно - медицина і будування космічних кораблів таким чином виходять на спільну дорогу!

Виходить що злітав лише 38 раз і для 39 разу вже місяць ремонтують. А скільки перед цим було ремонтів??? Через це мабуть одноразові кораблі залишаються економічно вигіднішими. Хоча допускаю що з вдосконаленням конструкцій та посиленням матеріалів можна довести, наприклад, до максимум 1000 польотів. Та думаю що навіть для освоєння Місяця цього аж ніяк не достатньо - тут рахунок вже має йти на мільйони.



інтелект Гугла

В діловому листі я посилаюся на попередній лист - з яким я відправляв документ pdf.
Ну, от - відправляю цей лист а Гугл мені видає таке повідомлення:

Volevi forse includere file allegati?

Hai scritto "in allegato" nel tuo messaggio ma non ci sono file allegati. Inviare comunque?

Може ти хотів також включити якийсь файл?
Бо ти написав allegato в твоєму повідомленні але ніякого файлу не добавив. Незважаючи на це відправити?

четвер, 30 грудня 2010 р.

Франция вводит налоги на планшеты без Windows

Як правило покупці планшетів люди зі збільшеними можливостями - очевидно що просто будуть купувати за межами Франції - у Великобританії, Іспанії, Італії чи Германії, Нідерландах, Бельгії і т.п. і т.д. Заодно й подорож здійснять!

Французское правительство пошло на шаг, который, похоже, целиком предназначено для поддержки программного гиганта Microsoft. Французы решили облагать налогом все планшеты, которые поставляются без полноценной операционной системы Windows на борту.

Логика состоит в том, что если пользователь выбирает устройство, работающее под управлением Android, Linux или iOS, он собирается заниматься пиратством, потому что Windows выбирают все добропорядочные французские граждане. Во Франции уже существует налог на проигрыватели MP3, который призван обеспечить деньгами звукозаписывающие студии и кинокомпании. До последнего момента закон не распространялся на планшеты, которые в некоторой степени близки к MP3-плеерам.

 

Windows-планшет

 

Учтя, что плееры и планшеты имеют некоторое сходство, французское правительство решило распространить закон и на них. Впрочем, закон не затрагивает планшеты, работающие под управлением Windows, а только на iPad и Android-аппараты.

Якобы Windows устанавливается на настоящие компьютеры, а планшеты являются большими телефонами. На настоящие же компьютеры налог почему-то не распространяется. Это раздражает и французскую компанию Archos, которая производит Android-планшеты и которой не нравится тот факт, что правительство отдаёт предпочтение американской компании.

середа, 29 грудня 2010 р.

Летайте самолетами

Через подібних людей у нас і трапляються подібні інциденти.

По суті цей недалекий блогер пропонує жити мірками десь 40-річної давнини.

Також він чомусь забув написати що ціни на авіаквитки по відношенню до зарплати були в рази нижчі.

постер Аэрофлота
Фото: постер Аэрофлота

Версия для печати
В закладки
Постоянный адрес
Оставить комментарий
добавить на Яндекс

Грустно, господа-товарищи, грустно. Должен сказать со всей прямотой, что в ряде моментов СССР был лучше нынешней РФ. Да вот, чтобы далеко не ходить, скажу пару слов об авиаперевозках.

Разбаловался народ нынче, размяк, привык к комфорту. В СССР народ был покрепче все же, что там ни говори. Читаю в новостных лентах репортажи про ситуацию в Домодедово или Шереметьево. Просто ад какой-то. Вот, например: «Никакого горячего питья и вообще питья не осталось в кафешках, снеков – тоже, а холодает и темнеет. Народ ютится вокруг колонн, у стоек на тележках, вдоль стенок на полу и просто переминается с ноги на ногу в залах. Полно плачущих детей, уставших пожилых пассажиров, транзитных и просто, работники Домодедово отвечают, что ничего не знают, когда, что и как…»

Что я скажу? Зажрались люди, вот что. Все-таки когда все хорошо – это не хорошо. Как говорил сатирик Аркадий Райкин. Народ ютится вокруг колонн! Екарный бабай. Да в Домодедово всю дорогу так было при советской власти-то. Я как вспомню Домодедово советских времен, так вздрогну. Когда туда ни приезжай – хоть летом, хоть зимой, – всегда одна и та же картина: все, что только можно использовать для сидения или лежания, забито пассажирами. Пустое кресло найти – это извините. Хорошее место на ночь возле стены и то найти сложно. И никто не возмущался. Никто на администрацию с кулаками не прыгал. Вот это были времена!

Рейсы у них задержали на пару суток. Нет, я сейчас умру от смеха. В советские времена в аэропорту Домодедово можно было и неделю провести. Нет, не из-за задержки рейсов – хотя рейсы задерживались регулярно. А просто потому, что надо домой уехать, а билетов нет. И народ живет в Домодедово, за час до очередного рейса устраивая бойню в кассах брони – вдруг кому повезет.

Какие там драки были, в этих очередях за билетам! Пальчики оближешь. Я в Домодедово за билетами не бился – ибо все же в родном городе, а вот в Одесском аэропорту в августе 1983 года пару суток с другом пришлось участвовать во всех бойнях за билетами, ночуя между драками, когда кассы закрывались, на лавках. Билет, правда, до Москвы так и не купили. Плюнули, ибо уже с усталости валились (слабенькие еще были – в армии не служили), и купили билет на первый попавшийся рейс, на который можно было купить: до Киева. Оттуда уже улетели… в Ленинград. Ну а из Ленинграда почти сразу в Москву. Весь путь от Одессы до Москвы исключительно на самолетах «Аэрофлота» одолели менее чем за четверо суток. И ни разу не обижались и власть не ругали. Наоборот, даже радовались, что в Киеве побывали.

Или еще тема: поДсадка. Не знаете, что такое? Ну, это когда на нужное число билета нет (а его почти никогда не было), тогда берешь на любое число, на которое имеются свободные места (как правило на месяц вперед), а потом едешь с этим билетом в аэропорт. Что дальше? А дальше такая бывает петрушка: иногда пассажир опаздывает на самолет. Иногда еще какие-нибудь оказии случаются. Только может случиться так, что по окончании регистрации вдруг на борту окажется одно-два, а то и три свободных места. Тогда, если у тебя есть билет на этот же рейс (хоть и на более позднее число), тебя могут взять. Но тема такая известна не только тебе. Поэтому на подсадку к концу регистрации всегда стояла толпа жаждущих улететь. И снова начиналась битва, если вдруг оказывалось свободное место.

Мама мия! Я из Домодедово так в Алма-Ату улетал в 1986-м. А потом из Алма-Аты в Москву. И всегда несколько раз на подсадку ломился. Особенно из Алма-Аты было грустно, ибо я по дурости еще купил дыню, размером с крылатую ракету и примерно таких же размеров арбуз. Но это уже после армии было. Я уже посильнее был, чем в Одессе. И, что характерно, ни разу не пыталась толпа пойти громить пункт посадки или щупать морду лица представителю. Добрее был народ. С пониманием относился к временным трудностям. Из Москвы я за двое суток улетел, а из Алма-Аты обратно за трое. Всего и делов.

Про питание тоже нормально. Такого, чтобы вообще воды не было – это нет, не припомню. Буфет работал всегда. Ну то есть с 9 до18 (или типа того). Так что горячий чай и сухую булку с яйцом завсегда можно было купить. Причем выстояв не самую длинную очередь. Но плохо было то, что буфетов было всего два. Это в Домодедово. В аэропортах других городов и вовсе один. Ха, кстати, вспомнил аэропорт города Самарканд. Вечером там пошел в буфет, чтобы купить бутербродов. Подошел, смотрю, а между бутербродов тараканы лазают. Здоровые такие, сволочи. В общем, сразу как-то расхотелось кушать бутерброды.

А то еще тема: туалеты. Мол, в Домодедово в эти дни туалеты плохо работать стали. Ну народ! В советское время бы их сразу научили родину любить. В советское время в Домодедово внутри аэропорта было два туалета. Что про них можно сказать? Про них можно сказать только то, что те еще два, которые на улице снаружи, были еще ужаснее. Впрочем, к их чести, они были все же малость почище, чем туалеты на Казанском вокзале. Но вообще вода была в туалетах. Была. Народ там мылся в полный рост. Тот народ, который уже не первые сутки жил в Домодедово, мечтая когда-нибудь купить бронь и улететь домой. Вот поживите недельку в Домодедово, небось устроите себе банный день в раковине в туалете.

Или еще ужас – в Домодедово «сообразительные таксисты требовали от 10 до 20 тыс. руб. за поездку». Ха! Я когда в ноябре 1986 года на дембель прилетел в Домодедово, так сразу на стоянку такси ломанулся. Мне таксист до центра Москвы предложил поездочку за 50 рублей. В итоге сговорились за 30 (у меня деньги были, как-никак на дембель ехал). Электричка в советское время тоже ходила. Правда, не такая нарядная, как сейчас, и не так часто. Еще были несколько автобусов: пара маршрутных и один до аэровокзала. Днем на них сесть было в целом можно. Но вечером, особенно ближе к 23-м, шла битва. А после 23 часов можно было уехать только на такси.

Кстати, я ведь из армии – из Читы – тоже прямо так запросто до Москвы билет купить не сумел. Сперва мы с братушками долетели до Иркутска. Там переночевали. Я лично спал с сослуживцем на странном приспособлении, типа детских качелей. Вернее это был стол, но столешница у него вечно падала. Спать можно было только вдвоем, чтобы уравновешивать – если один среди ночи вставал, другой тут же заваливался вместе со столешницей на бок. Собственно, только поэтому этот стол был свободен. Потому что народу в аэропорту Иркутска было просто мрак, и каждый квадратный сантиметр пола был занят спящими людьми. А из Иркутска, вы думаете, я сразу полетел в Москву? Ха-ха. Из Иркутска билеты были только до Новосибирска. Ну а уж оттуда я сразу вылетел в город-герой – всего-то полдня пошарахался по Толмачево, перешагивая через тела отдыхающих людей.

И что характерно – никто не роптал. Конечно, иной человек, удобно устраиваясь на ночь на весах для взвешивания багажа, малость бухтел, мол, что такое, неужели нельзя о людях подумать немного. Но это так, беззлобно. К тому же все вокруг эдак-то. А что за запах бывал по ночам в зале ожидания! Это просто песня. Худший запах я ощущал только в казарме в учебке, когда два взвода развешивали на ночь для просушки свои портянки. Но народ был попроще. Никто в Испанию не летал. Все друг к другу относились с пониманием. Морду друг другу били только в очереди за бронью. Или на подсадку. А потом снова мирно разбредались по залу и ложились кто куда.

Про аэропорты типа Толмачево в Новосибирске я вообще рассказывать не буду. Достаточно сказать, что Толмачево по размеру меньше Домодедово, а народу там, такое ощущение, столько же (столица Сибири все-таки). Так что в Домодедово в советское время была еще лафа. А еще бывал я в аэропорту Барнаула и тому подобных местах.

Нет, не хочу сказать, что эдак бывало круглый год. Я круглый год в Домодедово, или, там, в Толмачево, не сидел. Но почему-то всякий раз, когда мне доводилось бывать в советских аэропортах, я видел одно и тоже: битвы возле касс за бронью, битвы возле стоек регистрации на подсадку, грязные вонючие туалеты, буфеты с вареными яйцами и бутербродами с синим сыром, всегда занятые кресла в зале ожидания и всюду вповалку спящих людей с изможденными от нескольких суток жизни в аэропорту лицами (особенно кто с детьми). Ну и, конечно же, постоянные сбои в расписании. Половина рейсов вечно были «вылет отменен» или «прилет задерживается».

Но народ был добрее. И выдержаннее. И с пониманием. Да, и еще гораздо более духовный и общался друг с другом.

А сейчас что? Дали людям понюхать Совдепа немного – какие-то сутки с небольшим, – и они уже расклеились, уже начали адские истеричные комментарии писать в ЖЖ и кричать: «Караул! Спасите! СОООС!»

Слабаки. Пару суток на полу поспать не могут. Тьфу. А если завтра война? Страшно представить.

Прочитать оригинал поста блогера germanych с комментариями читателей блога можно здесь.

Создан экспериментальный микрочип с тысячей «ядер»

Розвиток йде вже протоптаною природою стежкою - як відомо людський мозок також являє собою величезну кількість "ядер"

Исследователи из Университета Глазго использовали архитектуру перепрограммируемых вентильных матриц для разработки чипа, который, как утверждается, в 20 раз превосходит современные процессоры по быстродействию.

вівторок, 28 грудня 2010 р.

Черные SEO методы, о которых нужно знать


Существует множество способов поднять свой сайт (блог) в рейтингах выдачи поисковой системы. Зачастую, начинающие веб-мастера ведутся на легкие и простые способы, которые обещают гарантированные позиции и результаты. Но в кругах опытных раскрутчиков и оптимизаторов знают также и то, что эти обещания и методы их реализации могут дорогого стоить впоследствии. Сегодня, хотелось бы поговорить о тех «черных» seo методах, которые не стоит использовать, а зачастую даже опасно для репутации вашего ресурса.

Все знают о том факте, что поисковые системы активно борются со спамерами и теми, кто намеренно манипулирует поисковой выдачей. Все, что я буду ниже перечислять, относится к тем методам раскрутки и продвижения сайтов, за которые поисковые системы налагают штрафы, фильтры, вплоть до исключения из индекса. И если в Сети еще остались те немногие, которые пользуются «черными» способами, так это лишь потому, что до них еще не дошла очередь.

Прежде чем начать обзор, хочу поделиться с вами цитатой американского SEO специалиста, которую я прочитал в одной книге. Вот слова Грега П., работающего в одной из крупнейших компаний в Калифорнии:
«Мы до сих пор не можем восстановить позиции в Google, после того как SEO-компания использовала в раскрутке нашего сайта спамовые методы. Мы попали в «черный» список и потратили на восстановление более 1 000 000 долларов. С нашим PR 8 мы до сих пор на низких позициях, хотя достойны гораздо большего. У нас отличная работа SEO и PR , но мы не поднимаемся выше 20-30 места, тогда как наши конкуренты с меньшими показателями на третьем месте по тем же ключевым словам». Думаю, комментарии излишни.

Черные SEO методы

1. Спам ключевых слов – одна из старых уловок, которая сегодня уже не работает. Стратегия проста и состоит в многократном повторении продвигаемых ключевых слов (обычно вверху странцы и очень мелким шрифтом). Можно еще наблюдать повторение в мета тегах, title-тегах, тегах <H1>-<H6>.

2. Невидимый или полувидимый текст – еще одна старая стратегия. Уловка проста – устанавливаете себе цвет текста (<Font color=#FFFFFF>) такой же как и цвет фона (<Body bgcolor=#FFFFFF>), текст накачиваете нужными ключевыми словами и готово. Посетители его не видят, а поисковые роботы прочтут его в исходном коде HTML.

Для полувидимого текста аналогичная ситуация, только изощреннее. Чтобы не попасть под фильтр ПС, цвет текста и цвет фона делается почти одинаковым. К примеру, цвет фона белый (#FFFFFF), а цвет текста – почти белый (#FFFFee). Для обычного пользователя текст будет по-прежнему невидимый, а для фильтров спама – это будет обычный текст (поскольку эти цвета не совпадают).

3. Скрытые ссылки. К этой стратегии относятся любые методы, с помощью которых можно скрыть ссылки на странице: ссылки-рисунки размером 1*1 пиксель; слишком маленькие ссылки (практически не заметны для пользователей); невидимые ссылки; ссылки, которые скрыты через CSS код и не отличаются от обычного текста и многое другое.

4. Переадресация с помощью JavaScript.

5. Линк-фермы – искусственное повышение индекса цитируемости и PR с помощью большой сети сомнительных сайтов. «Фермы ссылок» – это такие страницы в Сети, которые содержат только ссылки на другие страницы и не имеют никакого полезного контента.

6. Использования сайтов-зеркалов – раскрутка нескольких сайтов с одинаковым содержанием.

7. IР Клоакинг – стратегия создания 2-х версий одной и той же страницы (одна – полностью заточена под поисковик, другая – выдается пользователю), другими словами, некая подмена страниц.

8. Дорвей-страницы – специально созданные страницы, хорошо оптимизированы под один ключевой запрос для конкретной поисковой системы, с целью перенаправления трафика на другой(-ие) сайт(ы).

На этом основной список можно закончить, хотя на самом деле существует еще много всяких штучек, которые способны рано или поздно угробить ваш сайт. Поэтому, прежде чем доверять раскрутку сайта или блога различным seo-специалистам, поинтересуйтесь, какие методы они используют. И, конечно же, если вы сами занимаетесь SEO, будьте осторожны и не играйте с огнем!

сумнівна користь facebook

Три місяці не заглядав. Аж ось перевірив. 8 повідомлень - геть усі спам.